干字当头 铸造精品 铁军鏖战乌蒙天堑

　昔日乌蒙磅礴走泥丸，而今高铁飞驰七百里。渝昆高铁云南段昭通隧道铁军鏖战乌蒙天堑，复工复产正当时。

　　去年12月20日，我国“八纵八横”高速铁路网、京昆快速铁路通道的重要组成部分——渝昆高铁云南段正式开工建设。建成后，昆明至重庆和成都将由目前5至6小时压缩至2小时。今年2月20日正式通过昭通市交运局、应急管理局、卫健委复工复产验收，成为昭通市第一家复工复产的单位。 渝昆高铁云南段昭通隧道全长16.9公里，施工难度最大，地质条件最恶劣，为了建设好该条隧道，项目部从公司本部、渝黔铁路、郑万铁路、衢宁铁路、格库铁路、东环铁路等项目，调集过来的精兵强将也前来参战，他们带着妻儿，春节不回家，都奋战在施工一线。

　　标准化验收 正式开工

　　渝昆高铁是国家中长期和“十三五”铁路网规划的重要项目，也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目，自重庆西站引出，经重庆、四川、贵州和云南三省一市，线路全长699公里，设计时速350公里，总投资1416.2亿元，其中，云南段388.6公里，占全线56%，途经云南省昭通市、曲靖市，终到昆明南站，共设11个车站。与全国路网衔接后，形成云南与西北、华北等地的骨干大通道，可直达京津冀，形成北京至昆明又一条快速铁路通道。渝昆高铁的建设对增强云南、四川、重庆三大自由贸易试验区有效融合、促进沿线经济社会发展和脱贫攻坚、民族团结进步具有重要意义，将为西部省区主动服务和融入国家发展战略，助力“一带一路”建设和长江经济带发展提供强大的运力支撑，对完善云南铁路“八入滇、四出境”布局，把云南建设成为我国面向西南的桥头堡，具有十分重要的战略意义。

　　今年4月20日，由中铁隧道局集团施工的渝昆高铁云贵段站前四标项目顺利通过云桂铁路(沪昆客专)云南有限责任公司标准化开工条件验收，标志着渝昆高铁站前四标将全面正式进入主体工程施工阶段。由云桂铁路(沪昆客专)云南有限责任公司副总经理、总工程师翁璧石带领的开工条件验收小组一行9人，在监理单位和项目主要人员的全程陪同检查验收下，历时一天时间，对渝昆高铁站前四标2#斜井、1#斜井、钢构件加工厂、驻地生活区、拌合站、信息中心、资源配置、内业资料管理等方面，对照文件要求逐项进行了严格细致的检验。经综合评定，验收小组认为项目各项准备工作已达到开工标准化检查验收条件，并当场宣布通过2#斜井开工条件验收的决定。4月22日，云桂铁路云南有限责任公司董事长、总经理吴敏到渝昆高铁云贵段站前四标项目检查指导工作。对项目前期在征地拆迁、临建施工、疫情防控以及在较短时间内通过开工条件验收等方面所取得的成绩给予了高度肯定。这无疑是对项目干好各项工作莫大的支持和鼓舞。

　　干字当头 铸造精品

　　中铁隧道局集团施工的渝昆高铁站前四标全长16.44km，主要工程包括隧道16.26km/1座，路基180.35m。项目合同工期72个月。隧道洞身穿越18套地层，2条断层，穿越可溶岩段落9800m，穿越深埋、长距离煤层4290m，下穿内六铁路路基。隧道工程地质条件复杂，瓦斯风险、膨胀土、岩溶、煤矿采空区、泥石流、有害气体等集中，属Ⅰ级高风险隧道，施工安全风险高，技术难度大，组织难度大，是全线控制性工程。进场以来，项目全体参建员工牢固树立“一步领先、步步领先，开工必优、一次成优”的管理理念，跑步进场，迎难而上，高标准、高质量、高效率地推进各项筹备工作。

　　“总体目标快字当先，实字当前，干字当头，努力打造铁路项目示范性工程。严格管理，刚性执行，打造一流执行力团队;精益求精，铸造精品;生命至上，安全为天;精干高效，团结务实，心往一处想，劲往一处使;清白做人，干净做事;安全意识、工期意识、质量意识、成本和效益意识。”项目部经理翟富强说，今年一月底，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，项目征地拆迁等前期工作近一个月处于停滞阶段。 为确保如期实现渝昆高铁建设的目标任务，项目部合理优化方案，整合优势资源，多措并举，攻坚克难;各工区、各部门具有超强执行力，凡项目部下达的任务，做到了立刻执行，以行动证明了“说了就办，办就办好”的承诺;全体员工加班加点，夜以继日，充分发扬“5+2、白+黑”精神，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，从上到下，所有参建员工齐心协力、万众一心，2月20日，顺利通过昭通市交运局复工复产验收，成为昭通市首家正式获批复工复产的单位。复工复产后，为加速推进项目临建工作的施工进度，项目部相关负责人频繁往返于各工点之间进行深入调查、优化了1号斜井、2号斜井、1号横洞洞口位置。定期召开节点目标推进会议，针对存在的问题，及时召开论证会、专题会、现场讨论会，不拘形式，科学制定方案、预案，有效推进施工进度。

　　干劲不减 目标不降

　　项目经理翟富强来自公司成本部部长，以前担任过多个项目经理，特别是渝黔铁路项目建设，渝黔铁路也是高瓦斯隧道，对瓦斯隧道施工有着丰富的经验。

　　翟富强经理还介绍，以项目成本效益为核心，全面履行安全、质量、工期、环保的合同承诺;以2横-1斜和1斜-2斜两条关键线路工期为中心;以超前地质预报、瓦斯监测、加强通风为抓手;促进四个辅助坑道和正洞的施工生产安全高效推进，实现三个效益全面丰收为落脚点。超前谋划 各项准备工作，安全生产进度高效推进是重点，确保关键线路工期为管控落脚点。

　　项目部办公室主任于跃说，在前期征地过程中，由于受相关机构不健全，实施协议未签订，补偿政策不完善，多方思想不统一，临时用地资金不到位，当地村民不理解不配合等因素制约，导致征地工作异常困难。但项目部并未因此停下前进步伐。本着“不等、不靠、不移交”的工作作风，通过跟当地政府建立良好的路地关系，并通过走访交谈等方式主动与村民沟通，用真心、用真行攻克了过程中遇到的层层阻碍，获得了当地政府和村民的理解与支持，在艰难中打开了局面。复工以来，先后创下了近一个月完成约600亩临时用地征用，16天时间完成试验室选址、改造、装修和仪器进场、调试、标定及一次性通过验收，以及陡峭地形便道修建、驻地建设、拌合站建设、导向墙及大管棚施工、通过开工标准化条件验收等多个来之不易的成绩，充分展示了广大员工艰苦奋斗，努力拼搏的精神状态，彰显了中铁隧道局的专业化施工水平。

　　如今，在项目部和各工区的共同努力下，渝昆高铁四标开工条件验收通过，顺利实现了业主下达的4.20进洞目标。新的号角已吹响，在接下来全面的施工建设中，项目将依然坚持力度不变、干劲不减、目标不降的昂扬斗志，抓好施工管理工作，继续朝着“高标准起步、高效率推进、高质量建成渝昆高铁”的目标不断前行。 (谢长峰)