隧道逃生通道主要材质
- 一、钢制
采用Q235材质钢制螺旋管焊接而成，比较笨重不宜安装及施工移动不方便。
- 二、聚乙烯材质
采用聚乙烯材质适合做短管子，材质轻，方便运输，重量轻、安装方便 管道单位管长比重仅为钢管重量的1/6左右，使装卸、运输、安装更为方便具有优良的耐化学性，除强氧化性酸液外，在一定温度和浓度范围内能适应各种腐蚀性介质，物理性能基本没有任何改变
- 三、玻璃钢材质
采用玻璃纤维增强树脂+颗粒物夹芯材料，重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运较方
以上而各种材质都作为隧道逃生管道通道，但材质本身都期自身属性的特点，任何材质都不能凭自身结构来抗击隧道塌方及施工中爆破的冲击力和重力，管道本身只是一种特殊通道可选材质较多，在使用过程中，管道外部需要作特殊加固，选用优质加厚槽钢焊接管道外部加固框架（如图），增加其通道整体使用性能。逃生管道自身只是一种通道，不能神话曲解管道自身有多少优越性能，能承受施工爆破等冲击。即使做了通道外部做了加固（如图），也要安全谨慎施工，事故面前一切显现的都非常渺小。
高速公路隧道逃生管道安装规范
1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3.在隧道逃生管道支护方面，施工人员应在管道外部作特殊加固，根据现场情况选用加厚槽钢焊接管道外部加固框架，保证在发生事故时逃生管道的安全性和通过性。
4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准确反馈给进入。
5.在隧道方面，要有专项安全施工方案，成立隧道安全小组，配备足额安全人员。
6.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期举行应急逃生演练施工、监理、设计单位。
7.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员。
