东风风神计划换标？看看队友风光的表现你就全明白了

但2018年，车市开始走下坡路，同时汽车品牌迎来一轮换新与爆发。90后消费者占据市场主导地位，新的人群形成新的市场需求，以低价打市场的策略再也无法打动消费者，品牌口碑与产品质量的短板让东风风光的发展后继无力。

市场降温，销量逐渐坍塌

车市冷清是市场大浪淘沙的机会，是在场玩家比拼产品力的重要时刻。产品能打的车企将更加突出，技术与品控环节薄弱的企业难逃一劫。对于质量堪忧的风光来说，这很可能将是一场灾难。

2018年，东风风光销量出现了品牌成立以来的首次下跌，同比跌幅达到了20%。东风将其销量崩溃归因于SUV和MPV车型市场的热度降温。可见，风光的产品力还不足以抵御市场竞争的加剧。

随着智能化口号的响起，东风风光在2018年推出了与百度合作的首款智能轿跑型SUV风光iX5，嫁接了百度地图、语音、车联网等功能——而这些都是百度非常乐意与各家车企分享的功能。

但在SUV市场几近饱和、低端产品滞销的情况下，ix5没能为销量做出太大贡献，也没能完成它的使命——给东风风光刻上智能化的属性。

在销量下滑严重时，风光展示给外界的信息并不是潜心研究技术、品质与市场，而是在渠道扩张方面异常激进。

就在市场纷纷传来经销商关店的时候，2018年7月，东风风光品牌在全国范围内的50家新同时开业，且均为一级经销商，成本较之前上涨150%。目前，风光全国销售渠道已超过1500家，其中专营店近500家。

2019年销量继续下跌，风光庞大的销售渠道很可能成为第一块倒下的多米诺骨牌。

在自主品牌正拼命摆脱“低质低价”的刻板印象、寻求品牌向上时，东风风光的品牌力一直没能建立起来。虽然其在SUV红极一时的两年中赚了一波快钱，但长期看来，用户信任度难以重建、品牌营销没有突破。面对市场变化，东风风光毫无还手之力。

想要扭转目前的局面，似乎并不容易。目前销量已经跌到了被“兄弟”嫌弃的地步，东风风光也只是“风光一时”。